甚至在背地里，都有人开始把东风集团的物流费用叫做“东风税”了。

     当然，在彭旭成的经营下，物流费用的定价总体来说还是合理的，否则，那些货主也不会仅仅只是在背后蛐蛐几句便罢了。

     这一项业务每年至少能带来两亿收入，并且业务体量增长的速度快得吓人。

     从建立那一年开始，基本上每年都是以30%左右的增速在增长。

     这是个什么概念？ 三年翻两倍，四年翻三倍，今年利润是两亿的话，明年很有可能会直接飚到三亿。

     看到这个数据，陈沉也是很难不感慨。

     物流行业是真赚钱，尤其是垄断物流，那更是赚钱得没边了 但在看完了赚钱的项目之后，后续花钱的项目，则是给了陈沉当头一棒。

     正如他之前就知道的，即使在如此赚钱的前提下，东风集团账面上的流动资金也并不多，只有区区4亿美金。

     要知道，东风兵团之前的任务佣金，那可每一次都是天量的。

     综合计算下来，哪怕不考虑远期收益，当场支付的佣金就已经到了10亿美金以上。

     那么多的钱，最终都流向哪里了？ 第一个大块，是装备的采购、维护、折旧，以及人员工资、奖金、抚恤，还有核心成员的股东分红。

     这一块的支出是绝对不可避免的，它是整个东风集团存在的根基。

     试想有一天，如果有人发现东风兵团的坦克跑不动了、人也打不动了，那谁还会用东风集团的物流？ 这是非常简单的道理，陈沉对这一项支出没有任何怀疑。

     至于第二个大块，陈沉虽然有疑惑，但最终还是接受。

     因为这一块的钱，主要是花在了叙利亚北部东风兵团的“封地”的开发上。

     大基建、基础设施、工业设施、设备装备. 光是一套油井设备，哪怕采用的是融资租赁的模式，都是天价。

     光是这一部分，彭旭成在三个月之内就花掉了6亿美元，这烧钱的速度，放在哪里都可以说是带点触目惊心了。

     而且在可以预见的未来里，这样的烧钱速度还会继续保持，至少三五年之内，都不会降低。

     考虑到东风兵团目前的赚钱能力，仅仅这两项，就足以在短时间内把整个集团拖垮。

     但这还不是结束，因为除了这两块、再剔除掉白沙瓦的一次性投入，也仍然有第三个年支出超过两亿美元的大头，那就是所谓的“交际应酬”费用。

     彭旭成的广阔人脉不是白来的，人家也不会看着东风兵团的名头就屁颠屁颠地跑来跟你合作，大部分的关系，都是钱砸出来的。

     非洲几个重点国家每年要支出数千万，印尼一年独占五千五，东南亚各国瓜分掉剩余的几千万。

     这都还是在彭旭成有所克制、剔除了大部分不需要的人脉的基础上了。

     要真全面铺开，这部分的支出，甚至有可能跟东风兵团一年的利润完全持平 总的来说，东风集团已经度过了野蛮生长的前期，但要想继续发展下去，困难还相当之大。

     整个会开下来，陈沉就一个感受： 不当家不知道柴米油盐贵啊。

     简单计算一下，东风兵团次年的财务缺口至少达到6亿美元以上，如果不能及时补充上来，就只想办法降低项目推进速度，用时间去换空间。

     这是陈沉绝对不愿意见到的事情。

     所以后续的规划，就变成了“怎么去获取足量的现金流”。

     外贸、项目、任务、产品. 一环接一环，枯燥的讨论不需要谈，但好在，大家最终还是得出了一个相对稳妥的方案。

     说白了，还是融资、借贷的那一套。

    　　　　前期分到何邦雄一批人手里的那点利润，又被陈沉以“分红”的名义收了回来。

     这做法怎么看怎么不地道，但问题是，他们还乐在其中。

     毕竟，谁都看得出来，现阶段的东风集团潜力有多大。

     而如果错过了这次最好的上船机会，以后它真正变成庞然大物的时候，就再也别想去分一杯羹了.