，根本就是二五仔。

     “终止？不应该啊，让村上去拜访一下。

    ”老家伙有些搞不懂，他们丰田也算得上是特斯拉的股东，大家竞争自然有，合作却也并不少的。

     当然，这更多或者就是一种站队，那个什么交通部长不是说了，丰田应该全部去修理厂检修。

    这话乍一听没什么，可你仔细斟酌一下就会发现，这就是红果果的落井下石啊。

     好在民众真的不怎么在意交通部长，或者说他们啥官员都不在意。

    这一点上，东西方文化存在着巨大的差异。

    从秦汉开始，中华文化圈的主流就是集权。

     官员说丰田不行，他们虽然会愤怒，却绝对不会紧张。

    可要是媒体也一边倒的指责，他们的损失可就没办法计算了。

     品牌价值上的缩水，虽然不会体现在财报上，可这种损失又是真真切切的。

    经营正常的时候，品牌价值也就那么一回事，可一旦遭遇什么麻烦，这个估值的高低可就决定生死了。

     举个例子说，可口可乐的生产和销售终端全部都没了，你需要构建一个全新的可口可乐。

    放心，几乎任何银行都会提供贷款，哪怕你一无所有。

     “好的，会长，我们还是按照既定策略吗？” “当然，对了，你老实告诉我，刹车到底有没有问题？ 还有啊，那个刹车踏板这么便宜，真的没有问题吗？”面对老会长的询问，新任CEO大岛义雄满头大汗。

    尼玛，老夫不过是选出来的背锅侠，我要是知道行不行，早就该是董事成员了。

     砍掉了一半的价格都不止，你跟我说没影响？这鬼话你自己信吗？这个时期的日本制造，早就开始吃老本了。

     由于种花家的庞大需求，世界制造业进入了一个黄金时代。

    需求大是好事，这一点毋庸置疑，可你需求那么大，生产模式如果没有提升，你根本就没可能满足这些需求。

     “会长，我确定是安全的，至于刹车失灵的原因，其实是被脚垫压住了。

    ” “八嘎，我们什么时候卖脚垫了？” “额，对不起，这个好像是4S店送的。

    ” 卧槽，你们送的东西卡住了油门和刹车，然后我就被黑成这样了，那么，这个脚垫啥地方生产的。

     老家伙也是气糊涂了，有产量的轻纺类产品，唯一的产地就是种花家。

    那么好了，这玩意很大可能是乡镇企业的三产，你让我怎么去找责任人。

     而且话又说回来了，拜托，我们按照订单生产的，你这玩意出了问题，绝对是设计的问题。

    好吧，就算我也有一些责任，可那又如何啊，产品质量不达标你可以退还，可你既然不退，那就代表没有问题。

     日本这里还在纠结，米国这里的媒体可不会等他们。

    在有心人的推波助澜之下，各种奇葩的抵制旗号都被竖了起来。

     粗粗一看好像很有道理，可你如果真的认真一点，就会发现全是扯淡。

    事故原因都没调查清楚，居然就上司法程序了，这也实在太奇葩了。