大概在门卫室等了十几分钟后，调度员坐在副驾驶把李峰领了进去，进了后面的成品车间。

     跟装车师傅讲了钢锭尽量往后装了后，师傅用行吊把几根粗钢锭吊在了后面八个车轮中间偏后一点的位置，这样的话打李峰打方向盘时会省力许多。

     还好不是拉钢卷或者钢管，干货车的都晓得穷死不拉管，饿死不拉卷，不然急刹车容易驾驶室遭殃。

     几根钢锭加起来十吨重，大概一平方多点，车厢里虽然看起来还是空荡荡的，但还是能看见钢锭落下后，车厢下面的弹簧钢已经由弯曲变平了。

     李峰身手敏捷的打开了驾驶室的门，和调度员摆了摆手告别，开着车就撤了。

     幸好是这台产自鹰酱的发动机，听声音虽然吃力，但是马力还是足足的，再加上底盘是越野的三轴驱动，并不是特别的吃力。

     汽车三大件，发动机，底盘，变速箱。

    不说变速箱，至少这车发动机和底盘比它十年后的解放AC10强很多，与AC30不逞多让。

     趁着路上没人，从来时的六七十码到回来时的四五十码，李峰尽情的感受着修好后的车辆状况。

    现在路程近，半路趴窝也好找厂里拖回去。

    这时候不测试好车辆，万一跑远趟趴窝可就不好整了。

     保持发动机高转速一会儿就，看温度表即将到红线，李峰抬了抬油门，把速度降低到了三十多码。

     李峰还是得夸夸鹰酱的发动机，真的还是不错的，前世的李峰开过福特的蒙迪欧，油耗高一点，但是高速也是真心稳当。

     这辆斯蒂庞克US6标载两点五吨，能拉到十吨速度还可以，充分证明不愧是贾山河的心头肉。

    油耗高一点无所谓，这年头本身车辆就不多，这辆还是汽油发动机，汽油公家管够。

     里程表上显示已经全是九满格了，李峰估计这十几年时间，也就在修理间才算时休息时间。

    心疼这个老家伙，跑这么远，底盘还这么紧实。

     大约一个小时左右，李峰的车就开回了厂里，首钢出门不远，顺路带了俩要回四九城的，一个挤在副驾驶那边，一个挤在中间，挤中间的还是个妹子，李峰换挡时感觉怪怪的。

     第一笔外快三毛钱直接被揣兜里了，约等于五个鸡蛋呢。

    秉承着蚊子再小也是肉，方便你我他的想法，李峰没拒绝俩人，总得有个开门红呐不是。