没过一会儿工夫，我们嘴里叼着雪茄，坐在客厅的一张长沙发上。

    艇长拿出一幅详图放在我的眼前。

    这是鹦鹉螺号潜艇的平面图，包括剖面图和正视图。

    接着，他就用下面这番话开始了描述： “阿罗纳克斯先生，这些就是您所搭乘的这艘潜艇各部位的尺寸。

    潜艇的船体是一个很长的圆柱体，两端呈圆锥形，很像一支雪茄烟。

    这种形状在伦敦建造的好几条船舶上已经采用过。

    这个圆筒从头到尾的长度正好是70米；潜艇的横梁最宽处是八米。

    因此，这艘潜艇与你们的那些高速汽轮不同，不是完全按照1：10的宽度和长度比建造的。

    不过，它的船身已经足够长了，外部轮廓也相当流线型，航行时排水方便，不会遇到任何阻力。

    ” “利用以上两个尺寸，您可以很方便地计算出鹦鹉螺号的表面积和体积。

    它的面积是1011.45平方米，体积是1500.2立方米。

    换句话说，当潜艇潜入水中时，它的排水量或重量是1500立方或1500吨。

    ” “当我绘制这艘用于海底航行的轮船的平面图时，我要求船身的十分之九沉入水中，以保持平衡，浮出水面部分占十分之一。

    所以，它的排水量在这样的条件下只有其体积的十分之九，即1356.48立方米。

    也就是说，船的重量吨位数与这个数字相同。

    因此，根据以上尺寸数据来建造这艘潜艇，它就不能超过这个重量。

    ” “鹦鹉螺号船体由里外两层船壳构成。

    里外两层船壳用角钢连接，因此，船体非常牢固。

    的确，多亏了这种细胞性构架，船体像一块实心的铁块一样坚固。

    船壳板相互粘结，不用铆钉铆接，因此不易弯曲断裂。

    由于钢板连接工艺完善，船体结构匀称，因此能够禁得起最汹涌的海浪的颠簸。

    ” “船体钢板密度与海水密度之比10：7或10：8。

    外层船壳钢板的厚度不会小于50毫米，重达394.96吨。

    里层船壳，光龙骨就厚500毫米，宽250毫米，重达62吨；再加上机器设备、压舱物、各种附件和装饰物，以及内部隔板和横向支撑等，总重量高达961.62吨。

    这个重量再加上前面的394.96吨，船体总重量不就达到了1356.58吨？这下，您明白了吗？” “我明白了。

    ”我回答说。

     “因此，”艇长继续说，“在上述条件下，鹦鹉螺号下水以后，有十分之一的船体露在水面上。

    然而，如果我安装若干个总容积等于船体十分之一的储水舱，即容量为150.72吨，如果我将它们装满水，这时船的排水量或重量就达到了1507吨，而且船体将完全沉人水中。

    情况就是这样，教授先生。

    这些储水舱就安装在鹦鹉螺号潜艇两翼的下部。

    当我打开水阀，储水舱就装满了水，潜艇就会沉下，没入到水面的位置。

    ” “好的，艇长。

    这样，我们将要谈到一个真正的问题。

    您可以让潜艇下潜到海平面，这一点我能理解。

    但是再往下一点，潜入海平面以下，您的潜水艇难道不会遇到一种压力，一种由下往上的浮力吗？这种力量估计是水深30英尺为一个大气压，也就是说，每平方米一公斤。

    ” “完全正确，先生。

    ” “因此，除非您将鹦鹉螺号潜艇灌满海水，否则，我不明白您怎么将它潜入海中？” “教授先生，”尼摩艇长回答说，“请不要混淆静力学和动力学，不然就可能导致严重的错误。

    无须花很大的力气可以达到海洋下层，因为物体均有下沉的倾向。

    请和我一起推论。

    ” “请吧，艇长。

    ” “当我要想使鹦鹉螺号下沉而需要确定它应该增加的重量时，我只需注意海水随深度而缩小的体积就行了。

    ” “那是。

    ”我回答说。

     “然而，虽然说水并非绝对不可压缩，但至少压缩的余地非常小。

    根据最新的计算结果，在一个大气压下，或者说每下潜30英尺深，水只能压缩百万分之四百三十六。

    如果潜艇要下潜到1000米深的水