上到13个G后,沈竹终于停了下来。

     一分钟，两分钟……五分钟过去，直到设备员紧张得手心都开始冒汗,她也没有叫停。

     在13个G的载荷里这么久是人能做到的程度吗？ 要不是每一次问话，沈竹都有回应,设备员早就把机器停下来了。

     在场的航天员和预备航天员们,早就没有了一开始看热闹的心思,对于沈竹的实力,他们除了佩服还是佩服。

     终于，在半个小时后，沈竹示意离心机停了下来。

     时隔一年,她终于突破到了内功的第三层。

     达到心法第三层后,很多东西跟过去不一样了，就像当初她没办法表演的拈叶飞花,现在也能轻松做到。

     手边的任何东西都能成为她的利器，再也没什么困难。

     往上14个G,15个G，甚至16个G，她都能坚持一段时间，但已经没有了意义。

     目前为止,13个G的情况已经够用了。

     观察室的人不约而同地松了一口气，不知是在感叹沈竹没事,还是在庆幸她没有把人类的记录拉得太高。

     沈竹一测成名,剩下的几个项目她只是进去体验了一番就停了下来，大概知道里面的情况,研究一下要如何在这样的环境里降低身体的负荷就行了。

     回去之后没多久,沈竹就大概对航天员们的训练计划做了一个划分。

     训练内容按月来计算,每个月循序渐进，让大家的实力稳步上升。

     每次沈竹来航天员大队，都会带来下一个月的训练计划，也会从田知之这里借走一部分资料用于学习。

     J-30的驾驶申请出乎沈竹的意料，9月份申报上去的，10月份居然就已经批下来了，上边盖着两个大大的红字：同意。

     J-30的驾驶手感跟J-20相比，那是好了不止一点半点，重点是操作还简单化了。

     随着科技的发展，智能化也深入人们的生活。

     战斗机作为一种机动能力特别强的存在，智能化是最晚的那一批，因为人工智能在某些时候始终比不上人的判断，不然大家在网上也不会戏称人工智能为人工智障了。

     但是J-30完美地克服了这个缺点，该智能的时候智能，需要人工操作的时候就人工操作，大大提高了沈竹的驾驶体验。

     而且她也拥有了自己的副驾驶——常玉飞。

     沈竹曾问过常玉飞，从一名战斗机驾驶员变成不能操作飞机的副驾驶，会不会感到遗憾。

     常玉飞的回