找到这位设计师，向他问明关键部分的设计图纸和材料配比，这架飞机是完全可能造出来的！” 真的可行？ 邓司令的喜色刚上眉梢，另一道声音直接冷哼道：“可行什么可行，你们搞机体设计的天马行空，异想天开当然可以，但飞机要上天，除了靠外形，更重要的是发动机。

    这份ppt中载明的发动机参数目前国内没有厂家可以达到。

    ” 这章没有结束，请点击下一页继续阅读！ 邓司令心中微沉，问道：“有多难？能不能克服？” “很难克服。

    ” 另一名工程师道：“邓将军，您可能对飞机参数没有概念，我给您比较一下就知道了，目前世界上最大的飞机是前北苏的安-225，它的参数为机长84米，翼展88.4米，高度18米，使用了六台单台推力240千牛的大涵道比涡扇发动机，而眼前这台……” 工程师指了指ppt上的飞机：“除了因为采用三角翼构型而缩短的翼展之外，其他所有参数几乎都要比安-225更大，而采用三角翼构型也意味着它需要更大动力的发动机，这样的发动机……” 话没说完，但所有人都明白意思。

     “不止这些。

    ” 之前反驳林院士的中年人站起身道：“这样大的飞机，材料本身就是难题。

    它的主机翼盒需要分开制造再总装焊接，如何保证焊接过程中的稳定性，又要到哪里去找焊接技术过关的熟练焊接技工；机身蒙皮需要采用高强度，超轻铝合金，生产工艺是否需要重新设计？起落架的复杂结构我就不多说了，单单是落地时高达七八百吨的冲击力就需要我们单独开发出强度和韧性都过关的超强钢材，再加上飞控系统、液压系统、电气系统、航电系统……” 邓司令仔细听着，一颗心却已经沉到了谷底。

     “如果这些都具备，我们理论上有能力制造，那么还需要准备超大型的专用厂房，重型吊装设备，专用测试台，足够容纳这个庞然大物的特殊停机坪，以及专用的，至少超过三千五百米的跑道。

    ” 目光微转，中年专家缓缓道：“邓司令，有了这些，我们才有资格说研制大飞机，否则的话只能是天方夜谭，纸上谈兵！” 喜欢黑科技：我继承了全宇宙科技遗产请大家收藏：()黑科技：我继承了全宇宙科技遗产