陈志国的泛海航运，每个月都会运送粮食，药品，机械回国，然后去小日子，泡菜国装货回来之后，或在津门，或在魔都，将国内抵换的各地土特产运回香江！ 这原本是双赢的好事，国内不仅可以得到急需的粮食，药品，机械，还能在帮助国家节约大量外汇的同时，又增加了各地方的财政收入，这可是三方共赢的好事！但在实际实施当中，暴露了非常多的问题出来，今天，王立业就发火了！ 因为他忍无可忍了！ 正常情况下，泛海航运的船只，卸货需要三天，装货的话，只留下了两天时间，如果不能按时完成，船只也要按时离开码头！就这就需要负责装卸货的人员将人员和货物都要提前准备好！ 津门港的事情发生之后，不仅津门港被上面问责，就连王立业负责的部门，也挨了批评！ “以前，是我们没办法，想要的东西不仅买不到，而且根本运不进来！现在，人家将东西给你买好了，还冒着风险的给你送货上门，你们就这工作态度？难道还要人家求着你们去装卸货吗？这样下去，谁愿意这样做？ 你们要想到以货易货的重要性，不要以为出问题了都是地方管理上的问题，你们要想想，你们在里面起到的是什么样的作用？还能不能承担起责任来，如果不行，就换人，换部门来负责！” 如果第一次是王立业准备不足，新官上任，难免有问题出现，可是接下来呢？继续出问题了怎么办？接二连三的出问题，那么，王立业的掌控力就会受到了质疑！ 津门港是同样受到了批评，撤了一批人，现在卸货都能按时或者提前完成，但是，船只返回装货又出现问题了！ 因为采用的是以物换物的方式，就是陈志国这边提供价值多少金额的货物，国内按汇率换成等价的土特产品，在发货给香江！ 原本是很简单的事情，可这里面往往就会出现很多的问题！ 码头这边没问题了，津门港的事情不是小事，魔都这边肯定是吸取了教训，人员，机械都准备的很充分！可是光他们有准备不行啊，提供货物的各地方却问题不断！ 就例如，陈志国提供了一百万货物，按国内的汇率，王立业这边就要提供价值二百四十多万的货物，如果单论汇率，陈志国这边是吃亏的，因为国内是固定的汇率！ 不过，陈志国财大气粗，也不在乎这三瓜两枣的，当然了，他也不吃亏，只要上面的几位长老记住他的贡献就行，这比什么都重要！ 但是在筹集土特产品的时候，往往就是杂乱无章！ 陈志国这边自然不会去各地方的采购，都是由王立业这边，提供供货的清单，然后勾选合适的土特产品，在根据价值，决定多少数量，最后就是将数量发给各地方，让他们组织货源，运到相应的码头等待装货，这就是整个的货物流程！ 可往往就是，陈志国这边选好了物品，等到装货的时候，货物数量严重的不足，为什