多和人杂呗，分作不同群，各有各的利害各的想法，没得办法。

    ” 钟三日叹道：“那你的意思是，这事就没办法解决了？” 这两人一讨论，船匠父子没说话了，听了钟三日的感慨，老船匠也叹道：“我是觉得，咱们吕宋跟朝廷连得还不够紧，按理说，比旧时紧得多了，人货来往从来都没断过，政令和国法在这里也一样的，天庙和科举也有了，可总觉得还少点啥……” 年轻船匠接嘴道：“我看是吕宋的国院事们更该骂！就被吕宋公司养得肥肥的，只知道在国院给直管吕宋投反对票！” 钟三日一愣，这话让他依稀有了感应，似乎摸到了什么东西的边，这东西才是吕宋之乱的真正大背景。

     可抓来抓去，这东西始终抓不住，他也只好放弃了。

    毕竟他不是政事堂派来的调查官，没必要在这事上耗什么心神。

     在蒲林花了几天，草草修补了船体，六合号再度启程，二月十日，经过将近四个月的跋涉，六合号抵达香港九龙湾码头，钟三日和徐家父子终于踏上了故乡之地。

     “真是倒霉，不能停黄埔港……” 黄埔港改造，海外船只一律停靠香港，从香港到南京还要一段路程，让恨不得飞回去的钟三日牢骚满腹。

     “火车！火车通了！还有客车，咱们乘火车去！” “通了？这么快？那玩意……安全么？” “坐马车不行吗？ 在码头见到告示牌上的最新消息，徐善格外振奋，钟三日和徐贵既好奇又忐忑。

    他们离开时，由香港经东莞、广州到佛山的铁道才开始铺，没想到四年不到就修通了。

     圣道二十八年，英华第一条民用铁道建城，由龙门经奉贤到吴淞，全长五十公里，由此英华拉开了铁道建设时代的大幕。

    但高潮并未很快到来，毕竟还得解决一系列问题，包括运营调度，机车和车厢试验以及车站和配套设置的建设。

     直到三十六年，在这条铁道上积累了丰富经验，才又建成北京到塘沽，龙门到镇江，武昌到南阳的铁道。

    而岭南这边，因为早期水路和直道建设成熟，一直没觉得铁道有多大好处，直到几条铁道显露出巨大效益，这才心急火燎地上马。

     “一个半时辰就能到广州城里，每天三班，票价每人一两二百文，货物按大小计价……” 再看到这样的告示，忐忑之心瞬间消散，比马车快而且便宜，而且报纸早说过，坐火车可比坐马车舒坦多了，三人马上统一了意见。

     “正好看看这几年里南京又有什么大变化……” 钟三日这么寻思着，现在的南京包括香港、东莞、广州、番禹、佛山五县，是整个岭南的心脏，人口足足八九百万。

    这几十年来，城镇日新月异，工厂林立，人马川流不息，与过去千年的情形完全不同了。

     香港火车站在大鹏，三人运气很好，买到了最近一班的火车票，如刘姥姥进大观园一般，进了如拆了墙壁的货仓的车站里。

    置身长长站台，望着粗黑的铁道搭在枕木上，以碎石为底，向左右无尽延伸，铺出一条直直大道，纵然三人在英华国中也算是见了大世面的人物，也不约而同地哟嗬了一声。

     等蒸汽机车头轰鸣着缓缓驶来时，站台上数百人不约而同地朝后退去，都是一脸震撼之色，几个有经验的老乘客立在石砖上所划的黄线外，鄙夷地扫了这群乡巴佬一眼。

     通体黝黑的高大车头带着烟囱和巨大车轮，拉着八节车厢停了下来。

    四节客车，四节货车，车厢都锢着铁条，区别只是客车有玻璃窗，货车没有，上货的同时也在上人。

     铁道刚开，乘客大多数都是商人，都如钟三日等人一样，带着大批货物。

    钟三日等人觉得票价便宜，一般老百姓却还坐不起。

     上了车厢，靠着窗户两条简陋通凳，这也是马车格局，大家都习惯了，可这空间却比马车宽敞得太多。

    趁着还没开车，钟三日等人就跟左右前后的乘客攀谈起来，这个时代跟旧世都还一样，出门在外，人之间都会亲切许多。

     “铁道事业就该收归朝廷！” “朝廷怎能随便与民争利！？” 聊什么呢？当然就是聊天下大事了，中国人也格外喜欢谈政治，张嘴就是大格局。

    刚听某人说到宰相宋既突发重病，向皇帝递交了辞呈，政事堂和两院正为接任人选而闹了起来，车厢某处就传来了争论声。