尊暂时在普速铁路上进行运营。

     在新安铁路快速线上，倒是有好几列200公里动车组在运营，但放眼国内仅仅只是这一条快速铁路线而已。

     他们的表现也是非常不错的，在春运期间的出色表现就不用说了，尤其是缓解了京长线这条南北大动脉的客运压力。

     投入运营以来，更是受到广大乘客的好评，他们宛如是铁路线上的明星非常受欢迎，有些出行的乘客特地选择乘坐动车组，放弃乘坐普通客运列车。

     160公里动车组的表现，将来会更值得期待。

     它们更适合于普速铁路，且生产制造量将来也会非常大，国家方面更会大量订购，这一点是勿容置疑。

     在电话之中，严明华更是明确的说了160公里动车组将来是普速铁路上的客运主力。

     作为重生人士，唐飞清楚的知道，在将来160公里动车组会广泛应用于普速铁路线上运行，它们出色的载客量以及快捷的运行速度，赢得了“铁路公交车”的称号。

     两人在电话之中聊了十几分钟。

     严明华详细的询问了目前160公里动车组的试制进展情况，知道第一列动车组已经开始进车，第二列动车组很多大部件已经完成生产制造，大约再过一两个月左右第二列动车组也会进车。

    他感觉到非常的满意。

     他明确的说了，当第一列160动车组正式落车的时候，他会亲自去九方动车公司看一看。

     也亲自说了，等160公里动车组正式投入运营的时候，他会去亲自乘坐并体验一番。

     说了这些事情之后，他还告诉唐飞，300公里等级动车组的生产试制也要适当抓紧，它们将来是高速铁路上的主力。

     300公里等级动车组技术含量更高，速度更快，专门用于高速铁路的载客运行。

     第一条高速铁路建设进展不错，大约再过一年多的时间就会全线完工，能让300公里等级动车组在这条高速铁路上进行运行。

     第二条高速铁路已准备开工建设，未来几年将会有多条高速铁路开工，国家的目标是用十年左右的时间，让高速铁路总里程达到2万公里左右的规模。

     这就意味着将来需要不少的300公里等级动车组，需要九方动车公司将这些出色的动车组生产制造出来。

     和严明华通完电话之后不久，丁亮的电话就打过来。

     他在电话之中高高兴兴的向唐飞汇报，第一列160公里等级动车组已经在今天上午9点整准时进车，目前已经开始了第一节车的装配。

     那是一节动车，主要为动车组提供动力。

    再过几天第一节拖车也会进入整车组装车间，进行整车装配。

     听完了丁亮的汇报之后，唐飞心中非常的放心。

    本来考虑要不要亲自去一趟清江市，现在看来没有必要了。

     在丁亮的管理下九方动车公司的各项工作都非常不错，160公里动车组的第一列车也已经进车了。

     唐飞近期都不想出