有自己专门办公的地方了，一进办公室，姜副组长还正在跟其他人在商讨先从哪一步入手比较好。
“罗组长，你来了，我们都在等你呢。
”
见罗成进来，姜组长立刻招呼着，并且邀请罗成坐最上面的位置。
这搞得第一次当领导的罗成，坐着一个普通板凳都有点飘飘然了。
“姜组长，怎么好像少一个人呀，对了，好像是高工没在吧。
”
“恩，厂长安排安保员带他去看房子了，早晚要找房子住的，省的住招待所了。
我们这样多人住招待所不方便。
”
罗成点了点头，的确是如此，一人开一间房，不合理，但几人一个房间，就那招待所的尿性，管你几个人可能都是一个房间就给一瓶热水你用。
第83章拿来主义
“罗组长，这是我们目前汽一厂生产的汽车款式和构造图纸。
这次的任务就是看看在性能方面还有没有改进的可能。
不过我们小组也是刚成立，先慢慢探讨，我们也知道这工作比较艰巨，性能提升不是一朝一夕的事情。
所以罗组长你觉得我们先从哪方面入手研究的好。
”
终于有图纸可以看了，纸上谈兵才是罗成最擅长的。
没有立刻回复姜副组长的话，罗成先是拿起一份解放卡车的资料查看着。
不用去检查一辆车来查看一个个部件的数据和款式，有图纸实在是太方便了。
哪种型号的车，对应着这时代的发动机款式，轴承，底盘，配置，动力等等。
每一个配置数据，在罗成眼里肯定都是不行不达标的，但他也知道，这汽车构造这样设计，肯定是当前时代最好的配置了。
就比如罗成嫌弃发动机马力不大，换个大马力的发动机就可以提升动力和起步速度了。
但这样简单的思路，哪轮的到他来想。
只能在现有的弄获得的设备基础上提升性能，比如一个发动机动力不够，但又无法生产出更强力的发动机。
有人就提出是不是可以弄两台发动机，但现在还停留在设想上，图纸设计都弄不出来。
更别说实践了。
而这双发动机在后世的确有了，简称双引擎，直接分为了电动引擎和汽油引擎的结合。
但现在连电动汽车都没有，双汽油发动机的话，要想同步或者什么的，根本没有必要。
因为单纯双发动机，要暂用两个发动机的位置，而要单纯要马力大，在不计较位置大小的情况下，单纯用一个大点的发动机就可以了。
所以很多理论和设想，很可能浪费几个月甚至以年为单位，到最后才发现可能理念并不通，只能放弃。
罗成看慢慢的看着几款车子的构造和数据资料，其他组员也都没打扰罗成，也想看看这二十一岁的七级工程师到底有没有能耐提出自己的看法。
“这～～，好像自己的工作内容有些简单，自己是要装无能，找一个无法暂时实现的项目来探索，然后每个月轻松把工资混到手呢，还是真正的去解决一些问题。
”
看了货车的，卡车的，还有吉普车和轿车的资料。
罗成心里已经有些数了，把资料放下，简单的归放好。
罗成望向了在坐的各位，本来想忽悠一下来探索动力系统什么的，这类东西最耗费时间在没有新动力设备的情况下其实是很难提高动能的。
但看着几位组员真挚的神情模样后，罗成内心突然有点自责。
除了罗成自己算是义安本地人，其他人都是从天户过来的。
最年轻的都三十多岁，基本都是有老婆孩子，甚至父母也都建在的。
如果真带着他们走向一个极为艰难的方向，就连罗成自己也没能力帮助的探索项目，那他们要长期背井离乡，离开家人们了，最多过年或者偶尔请假回去一趟。
“这样吧，我先说一个问题，今天我开了你们从天户开过来的那汽车，发现了不少问题。
我想问一下大家，有没有觉得汽车的方向盘打起来很费力。
”
方向盘打起来费力嘛，罗成这个问题把在座的问懵了。
因为他们并不觉得的费力啊，所有的车都是这样的呀，这有问题嘛。
开车打方向盘，要带动下面的轮子转动，本来就要用点力气的。
如果这都算是费力，他们就不知道怎么样才叫不费力。
望着几人的神情，罗成知道自己白卖关子了，竟然都不觉得打方向盘费劲。
干脆直接放大招，身上正好有笔，要了一张白纸。
“我先简单的画一下转向拉杆，我们都知道方向盘是如何带动前轮转动的。
这是方向盘，我们转动方向盘的时候，会转动连接的齿轮再带动齿条，然后再通过横向拉杆转动车轮。
我说的这些应该没有问题吧。
”
这原理，在座的都是汽车设计方面的工程师，也都会开车，自然明白这个道理，这次倒是配合的都点了点头。
但这是很基本的东西，讲这个用于在哪里他们不明白。
“那好，我发现现在的汽车不管是卡车货车还是小型汽车，都是这样的原理，而这就会出现一种情况，大型车，结构大，齿轮也大，所以车子越大，打方向就越费力气～～。
”
“罗组长～～。
”
“李工，别插话，让罗组长说完。
”
“知道了，姜组长。
”
插话的是李一文，他本来是想说这汽车本来就是这样的呀，就跟你拿五斤的东西就要出五斤的力气，拿十斤重的东西自然要出更大的力气。
“我想说的事很简单，如果不是通过齿轮和齿条，我们是根本无法通过方向盘转动汽车的，但既然在齿轮齿条的作用下，我们能用并不大的力量转动车轮。
我想说的是，有没有办法添加装置，让方向盘更轻易的转动。
”