高度，3000英尺。

     “现在执行降落前检查！” “放起落架！” “起落架手柄下压，一定要确认三盏绿灯亮起！” 当高度来到3000英尺的时候，已经属于是进场的准备阶段，刘建华让苏凡开始执行降落前检查，并释放起落架。

     作为‘速成品’，让苏凡执行降落前的检查，如同是要求公鸡下蛋一样，根本就是办不到的事情。

     所以在简单的检查了一下飞机目前的状态之后，苏凡就直接开始释放起落架的操作。

     金属手柄的撞击声，伴随着EICAS提示音，提示苏凡起落架正在释放，并成功锁死。

     代表起落架成功放下的绿灯，也开始先后亮起。

     但是...... 绿灯只亮起了两个，另外一个一直没什么动静。

     见状，苏凡将起落架手柄复位，并重新进行了一遍下压操作。

     代表右后方起落架成功落下的绿灯，依旧还是没有亮起。

     “塔台，我起落架好像卡住了，请地面确认！” 绿灯虽然没有亮起，但是并不代表起落架就一定没有成功释放，必须要地面最终确认才行。

     “370，你右后方起落架，只释放了一半！” 在苏凡请求地面确认之后，一个声音马上传入了苏凡的耳朵。

     不是地面塔台，因为地面确认需要时间，不可能这么快回复苏凡，应该是一直为苏凡‘护航’的战斗机飞行员中的一个。

     起落架卡住了！ 应该是液压装置出了问题。

     在苏凡最开始接管飞机的时候，中控就曾经提示过液压故障。

     起落架放不下来，这可不是小问题，至少地面的刘建华在得知这个情况之后，很长一段时间都没办法给出一个可行的解决方法。

     苏凡一直在尝试重新释放，但是并没有得到任何的反馈。

     飞机的高度一直在下降，已经快要抵达1000英尺的高度，如果在这个高度，起落架的问题还无法解决，就必须重新爬升高度复飞。

     但是就算是复飞，起落架的问题不解决，降落就无从谈起，苏凡他们只能一直在天上转悠，直到...燃油耗尽。

     苏凡的耳麦里悄无声息。

     但是在