明和制造出来。

    它们并非是一定要用的，但你用了，速度就能提高，船的质量就更能得到保障。

    相应的，花费的成本也就越高。

     以前的时候，闫学灿手上尽管积累了数艘总值20亿美元的LNG船订单，可他还是不敢花费巨资去采购数量繁多的机械。

    因为订单的履行和付款都是分阶段的，而提前采购的成本却不然。

     等苏城从伦敦带了大笔的资金回来，闫学灿却是再也忍不住了，几乎是天天蹲守在集团总部。

     他的资历较浅，不能像是济柴的高管那样，直接找到苏城插科打诨的要经费。

     闫学灿绕了个圈子，找到了中船重工的总经理荣尚国。

     如今的中船重工，因为被大华实业持股四分之一，所以属于大华实业的关联公司之一。

    总经理荣尚国也是经常到大华实业总部来的。

     又因为他的国企身份，苏城对荣尚国向来都很客气。

     有了荣尚国的出面，闫学灿的报告就能以比较好的姿势送到苏城面前，没过几天，就有采购委员会的人与闫学灿接洽。

     这时候，苏城还在京城忙的飞起，却是将这种事儿都交给了下面去办。

     直到一个月后，苏城才有时间，逐个去各工厂考察。

     而他第一站的目标，就是大华船业。

     作为曾经合资，继而又私有化独资，进而收购了外国企业的船业公司，大华船业还残留着一些西方企业的文化，在大华实业的数个分公司里，颇为特殊。

     这与大华船业的许多员工接受过西方企业的培训也有关系，尤其是普通工人，都因为严格的操作要求，不得不到国外进行半年到一年的培训，所以，站到厂区内，立刻就能感觉到一种与中国国企截然不同的气氛。

     行色匆匆的工人，笑容而自信的员工，还有大量的机械化操作，都让没见过这一幕的供应商们应接不暇。

     就是荣尚国，其实也很少有机会到大华船业来。

     这一次，趁着苏城检查工作的当口，荣尚国干脆拉着中船重工的一票高层，美其名曰陪同，实际也是观察和对比。

     中船重工终究是不会满足于做分段工厂或总段工厂的，他们也想做最终的组装，从而吃到最大的蛋糕。

     特别是看到闫学灿还能挑拣订单，这就更刺激他们了。

     闫学灿兴奋的等在船厂门口，身边拉着新近决定全职加入大华实业的船业专家李沧。

     而在他的身后，秘书抱着厚厚的船只资料。

     大华实业的第一批LNG船已交工，由大华海上运输公司承运，效果不错，他们现在建造的LNG船，则是苏城在法国工业设备展上获得的订单，而在这中间，大华船业还有完成数十艘普通船舶的订单，其中包括与中船重工一起参与竞标的新加坡航运集团订单。

     不过，闫学灿并没有将普通船舶的建造拿出做介绍。

    苏城的时间有限，闫学灿可不想用这些没意思的项目，削弱了大华船业的发展重点。

     因为参与了相关项目，中船重工的人却竖着耳朵等着听介绍，颇感疑惑。

     毕竟，在他们看来，万吨以上的货轮已经可以用来讲一讲了，这些数万吨乃至十数万吨的货轮，又怎么可能不做介绍。

     ……