“工程师，我想起手刹漂过去。

    ” 路城山当下便知道，裴淞想要彻底甩开后面的919。

    那台为速度而生的赛道版919才刚刚下赛道，但这个时候，阿波罗的轮胎和刹车温度都非常好。

     “可以。

    ”路城山说。

     起手刹漂移，那么意味着开始这台赛车开始加速磨损它的所有配件。

    而今天的赛程，练习赛无缝衔接排位赛，中间只有不到30分钟留给工程师们对赛车进行维修和养护。

     而他们没有备用赛车。

     只有这辆阿波罗ie。

     又是T6，这个6号弯。

     裴淞嘴唇紧抿，走内线入弯，阿波罗车身很长，他需要大幅度的甩尾。

    利用钟摆把车尾甩出去，车轮在赛道地面横着摩擦过弯，凄厉的嘶鸣声，伴随轮胎摩擦出的白烟，车头出弯，完美漂移。

     弯道拼车手技术，那么直线，拼的就是赛车性能。

     大直道，车手要做的事情很简单，油门焊死，别松开。

     裴淞是二冲程竞速卡丁车出身，竞速场地赛但凡需要把油门踩死的地方，裴淞半寸都不会抬起来。

     这时候，就要说到“刹车点”。

    直线的尽头是弯道，那么什么时候减速入弯、要不要减速入弯，就是拉速度的地方。

     2档就能拉到6000的转速，阿波罗ie超强的性能在大直道上一直甩919大半个身位。

    然而那保时捷919里的东欧金毛也不是个善茬，疯劲儿不亚于裴淞，都不减速。

     弯道近在眼前，两台车都不减速！ 两台车，都选择全油入弯！ 你不减速，我也不减速。

    一个23岁，一个22岁。

    但不同的是，那个22岁的东欧小金毛，第一次下赛道，是6岁。

     他比裴淞早6年真正接触到赛车，欧洲成熟的赛车文化给了他绝佳环境的优势，以及更专业的赛车体系。

     比如裴淞，他赛车的第一课，学的是踩油门，而不是刹车。

     学会刹车之后进而去学的就是控车，所以裴淞在控车方面一直比较虚。

     今天，路城山给了他碳素晶格和碳纤维复合而成的刹车碟，这套刹车最高可承受1200度的工作温度，300km/h能做到极限1.5秒刹停。

     所以裴淞敢这么刚，临到入弯，油门都没有抬起半寸。

     他比919先入弯，抢夺内线抱住弯心的瞬间，猛打方向。

    漂移说起来很简单，向右漂，就先给一圈左方向，感受到车身重心偏移之后猛向右转。

     阿波罗瞬间的扭矩