所谓警戒线就是赛车进站换胎维修位外侧的一条线，那条线里面是维修位和P房，外侧是维修通道。

     圈速赛，是在固定的圈数中，用时最少者获胜。

     耐力赛，是在固定的时间中，圈数最多者获胜。

     陈宪和向海宁进入幽灵虎车队前，曾代表过其他车队参加过勒芒，尤其陈宪曾经代表过瑞士一家厂队。

    今天三个人之中的新手是裴淞，同时裴淞也是他们的主驾驶。

     排位赛单节进行两个小时，两小时内按里程排名。

    排位赛共三节，这点和F1差不多。

    即便只是排位赛，但观众席还是爆满，裴淞呆愣愣地看着屏幕里导播扫过观众席的镜头，然后姜蝶过来拍了拍他。

     “正赛人会更多。

    ”姜蝶说，“25万观众，不止赛道里面，外面还有更多扎营的，就算看不到，也要听个响。

    ” P房里在最后检查车灯，排位赛将于当地时间晚上7点整开始。

    裴淞可能是本届勒芒耐力赛上夜战经验最少的车手，这是无可弥补的，他加入职业车队前都是以自由人身份参加比赛，夜战跑过几次，但也仅有那几次。

     不过路城山告诉他，夜战其实无关那些经验，它就像雨战。

    有的车手天生是雨神，有的车手天生是旱鸭子，那些雨战的神在跑雨战之前，也并不知道原来自己在雨天能发挥的这么好。

     那不是路城山给他的安慰，因为7点整，暮色四合，裴淞坐进赛车里之后，他意识到 他好像真的被内燃机之神眷顾了。

     由于夜晚时间段不需要护目镜，他可以直接看见赛道。

    夜晚的视野不好，视野里几乎只有车前灯照亮的部分。

     所以在很多年后裴淞依然觉得勒芒的夜晚是不一样的，那夜幕降临后，这个世界只剩下三样东西。

     赛车、赛道、他自己。

     偶尔头盔里传来工程师的声音，犹如远方故人的信件，令他安心。

     一如姜蝶说的，正赛的观众更多了。

     当地时间下午三点三十分，是勒芒的开幕式，七架战斗机拖着彩色的烟雾尾流从天空掠过，裁判挥舞着绣上“LeMans”的法国国旗。

     世界赛车频道的头版头条报道着今天这场盛大的赛事，媒体用了几乎三分之一的版面登上巨大的字体。

     赛道内外能站人的地方全部站满，没能买到门票的车迷干脆在附近撑了个帐篷，带着食物饮料来这边听着震天的引擎声顺便露营。

     排位赛上保时捷厂队的概念赛车拿到杆位，谢尔比·幽灵发车位置在P3，第一位上车的赛车手是向海宁。

     作为爆发型选手，由向海宁来开局是很好的选择。

     四点整准时发车，裴淞和陈宪留在P房里看比赛，路城山知道自己说话会让向海宁紧张，所以连接向海宁通话器的人是姜蝶。

     “你们俩躺会儿吧。

    ”路城山说，“尤其你，你跑12点到凌晨4点。

    ” 后半句对裴淞说的。

     第一轮次的车手是每个人跑4个小时，向海宁